COem 06E109083N 06E109084M αλυσσοτροχών διαγραμμιστών εκκέντρων A4L Q7

Αλυσσοτροχός διαγραμμιστών αξόνων για το cOem 06E109083N 06E109084M A4L Q7

Περιγραφή:

Αλυσσοτροχός διαγραμμιστών αξόνων για το cOem 06E109083N 06E109084M A4L Q7

Πρότυπο: Για Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016

COem: 06E109083N

MOQ: 20 PC

Ποιότητα: COem

Εξουσιοδότηση: 12 μήνες

Παράδοση: 3-7 ημέρες μετά από να λάβει την πληρωμή

Ακαθάριστο βάρος: 1 κλ

Το πλεονέκτημά μας:

1. Τύποι μεγάλης έκτασης

2.Perfect απόδοση
3.We μπορεί να σχεδιάσει, να αναπτυχθεί και προϊόντα σύμφωνα με τα δείγματα ή τα σχέδια.
4.Low τιμή και γρήγορη παράδοση
5.Quality εγγυημένος
6.Excellent υπηρεσία.

Αυτό που είναι διαγραμμιστές αξόνων

Ο άξονας είναι ένα περιστρεφόμενο αντικείμενο φιαγμένο συνήθως από μέταλλο που περιέχει τα δειγμένα έκκεντρα, το οποίο μετατρέπει την περιστροφική κίνηση στην αμοιβαία κίνηση. Οι άξονες χρησιμοποιούνται στις εσωτερικές μηχανές (για να ενεργοποιήσουν τις βαλβίδες εισαγωγής και εξάτμισης), τα μηχανικά ελεγχόμενα συστήματα ανάφλεξης και τους πρώτους ελεγκτές ταχύτητας ηλεκτρικών κινητήρων. Οι άξονες στα αυτοκίνητα γίνονται από το χυτοσίδηρο χάλυβα ή, και είναι ένας παράγοντας κλειδί στον καθορισμό της σειράς περιστροφής/λεπτό της ζώνης δύναμης μιας μηχανής.

Πώς ένας άξονας λειτουργεί;

Δεδομένου ότι ο άξονας περιστρέφεται, οι λοβοί της κίνησης εκκέντρων πάνω-κάτω. Κάθε περιστροφή αναγκάζει έναν ενιαίο λοβό εκκέντρων στις μηχανές DOHC για να ωθήσει κάτω τη βαλβίδα και να την ανοίξει στον κύλινδρο. Ομοίως, στις μηχανές SOHC και pushrod, ο λοβός εκκέντρων ωθεί τα rocker όπλα (ή pushrods, έπειτα τα rocker όπλα) για να ανοίξει τη βαλβίδα. Δεδομένου ότι ο λοβός του εκκέντρου περιστρέφεται περαιτέρω, αναγκάζει την υποστήριξη βαλβίδων και το κλείνει.

Ο άξονας συνδέεται συνήθως με το στροφαλοφόρο άξονα που χρησιμοποιεί μια αλυσίδα συγχρονισμού ή μια ζώνη συγχρονισμού. Τα εργαλεία συγχρονισμού μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε μερικές μηχανές ώθηση-ροδών. Το εργαλείο αξόνων έχει δύο φορές περισσότερα δόντια απ' ό, τι το εργαλείο στροφαλοφόρων αξόνων, επιτρέποντας σε το για να περιστραφεί στη μισή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Υπάρχουν τέσσερα ευδιάκριτα κτυπήματα στον άξονα: εισαγωγή, συμπίεση, δύναμη, και εξάτμιση.

Συγχρονισμός

Ο συγχρονισμός είναι ουσιαστικός. Τις βαλβίδες πρέπει να ανοίξουν και να κλείσουν σε συγκεκριμένα διαστήματα σχετικά με τη θέση του κυλίνδρου. Παραδείγματος χάριν, όπως ο κύλινδρος #1 φθάνει στο τοπ νεκρό κέντρο (TDC) στο κτύπημα εξάτμισης, ο άξονας ανοίγει τις βαλβίδες εισαγωγής και κλείνει τις βαλβίδες εξάτμισης. Ταυτόχρονα, ο κύλινδρος #3 θα μπορούσε να φθάσει στο TDC στο κτύπημα συμπίεσης έτσι ώστε ο άξονας θα άφηνε τις βαλβίδες κλειστές.

Οι άξονες εγκατέστησαν με τους μεταβλητούς υδραυλικούς ενεργοποιητές χρήσης συγχρονισμού βαλβίδων (VVT) για να προωθήσουν ή να καθυστερήσουν το συγχρονισμό της βαλβίδας για τη γωνία στροφαλοφόρων αξόνων. VVT επιτρέπει τη μεγάλη ταχύτητα ή την αργόστροφη απόδοση.

Η χρησιμοποίηση ειδικεύτηκε τους μεταβλητούς άξονες ανελκυστήρων βαλβίδων (VVL) και τα με έλεγχο από υπολογιστή σωληνοειδή ή οι υδραυλικοί ενεργοποιητές, ECM μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο επιλογών ανελκυστήρων βαλβίδων ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδηγού.

Για τα οχήματα με την άμεση έγχυση καυσίμων, τις μηχανές diesel, και τις περισσότερες μηχανές άμεσων εγχύσεων βενζίνης, η αντλία υψηλών καυσίμων (HPFP) οδηγείται από έναν λοβό ένας από τους άξονες.